(资料图)

防城港至东兴铁路（防东铁路）是广西沿海高铁的延伸线，也是我国首条直通中越边境口岸的高铁。截止目前，防东铁路项目建设站前工程总体完成90％，项目建设吹响冲刺号角。

2月16日，在防东铁路西湾跨海双线特大桥153号墩作业点，技术员张永新和工友们顶着寒风呼啸的天气，正进行墩3x60，5x60米连续梁施工。目前，西湾海面上已搭建起偌大的作业平台，为下一步全面转入桥梁上部结构施工做好基础。

防东铁路项目技术员 张永新：当前，工期紧任务重，为了确保今年顺利通车，春节期间，我们没有回家休息，一直40多名一线工人坚持岗位。

作为防东铁路的控制性工程，西湾跨海双线特大桥全长7.5公里，横跨西湾的东、西两个海域。整个工程建设施工难度大、自然条件复杂、制约干扰因素多，施工人员在确保施工安全的前提下，克服海域地质、风力、潮汐等各种难题，不断优化和改进施工方案，确保施工顺利推进。目前，西湾跨海双线特大桥处于架梁攻坚阶段，计划一季度完成投资1.1亿元，全面冲刺今年5月份完成大桥架梁工作任务。

中铁十六局集团防东铁路项目部党支部书记 李洪川：按照防东铁路工期节点计划，今年7月底完成全线轨道铺设，年底达到开通条件。

防东铁路位于中国大陆沿海高铁最南端，是中越互联互通国际通道的重要组成部分，也是国家西部陆海新通道的重要组成部分，正线长46.9公里，设计时速200公里，基础设施预留250公里/小时条件。项目建成后，防城港至东兴两地运输时间将从目前的60分钟左右缩短至20分钟。

作为一项庞大的系统工程，防东铁路建设涉及到方方面面，既要发挥政府的作用，也需要企业、社会和广大群众的共同努力，协同推进。自开工建设以来，市委、市政府主动配合做好防东铁路建设工作，组织相关部门做到全过程沟通协调，积极向上争取项目专项债券15.64亿元，解决了地方配套出资问题，牵头研究敲定西湾跨海特大铁路桥建设方案，为防东铁路建设提供全方位要素保障和服务，全力把我市打造成为西部陆海新通道的主要出海口和陆路门户，加快形成中南、西南通往东盟最便捷的边海国际大通道。

收录来源：防城港电视台 | 转载